如(ru)今，汽(qi)車被(bei)描述為“車輪上的(de)電腦”，因為它們包含電子、電氣(qi)、軟件(jian)和機械(xie)組件(jian)。與此同時，我們也看到了傳(chuan)統的(de)機械(xie)系統逐(zhu)漸(jian)被(bei)汽(qi)車的(de)E/E(Electronic and electric)架構所取代，出現了自動(dong)駕駛和新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(NEV)。
1)自動駕駛
在(zai)(zai)嵌(qian)入式系統中，計算能力正(zheng)在(zai)(zai)逐(zhu)漸達到(dao)單個控制器(qi)的(de)技(ji)術極限，域(yu)內和跨域(yu)通信(xin)的(de)帶(dai)寬(kuan)可能不足以應對未來(lai)的(de)數據(ju)傳輸。雖然(ran)浮動板對板連接器(qi)在(zai)(zai)這(zhe)些(xie)自動駕(jia)駛(shi)應用中發揮著重要作用，但這(zhe)項技(ji)術具有(you)挑(tiao)戰性(xing)。
2)新能源汽車
在(zai)NEV的設計中，涉及(ji)到VCU(車輛控(kong)(kong)制單(dan)元(yuan))、單(dan)片(pian)機(ji)(電機(ji)控(kong)(kong)制單(dan)元(yuan))、OBC(車輛充(chong)電)、配電裝(zhuang)置(配電裝(zhuang)置)、DC-DC轉換(huan)，以(yi)及(ji)充(chong)電站的電源模塊和(he)控(kong)(kong)制板。
由(you)于市場對里程(cheng)的需求不斷增加(jia)，NEV的一個主(zhu)要趨勢是從插電(dian)式混(hun)(hun)合(he)動(dong)力(PHEV)和混(hun)(hun)合(he)動(dong)力(混(hun)(hun)合(he)動(dong)力)向(xiang)純電(dian)動(dong)汽車(che)(BEV)過渡(du)。之后，有望(wang)從BEV過渡(du)到燃料電(dian)池汽車(che)(FCV)。
類似地，從標準VDA電(dian)池模塊到具(ju)有更高(gao)CTP(電(dian)池組(zu))比的(de)大型模塊的(de)過(guo)渡提(ti)高(gao)了空(kong)間利用率，增加了能量(liang)(liang)密度，并通(tong)過(guo)減少(shao)組(zu)件數量(liang)(liang)來減輕(qing)電(dian)池組(zu)的(de)重量(liang)(liang)。
Fpca(柔性印刷電(dian)路(lu)組(zu)件)對于復(fu)雜的電(dian)池(chi)組(zu)和(he)BMS(電(dian)池(chi)管理系(xi)統)設計有很多優(you)勢，并將(jiang)繼續(xu)取代(dai)線(xian)束。
從另一個(ge)角度(du)來看，目前NEV的(de)(de)(de)(de)連接(jie)(jie)器(qi)(qi)解(jie)決(jue)方案面(mian)臨許多(duo)挑戰，即降低車(che)輛的(de)(de)(de)(de)自(zi)重(zhong)。電(dian)動汽車(che)電(dian)池組占車(che)輛重(zhong)量的(de)(de)(de)(de)很(hen)大(da)(da)一部分，也(ye)占據了(le)很(hen)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)空(kong)間。與(yu)傳統(tong)線束(shu)相比(bi)，這些因(yin)素要求使(shi)用(yong)更(geng)小、更(geng)輕(qing)的(de)(de)(de)(de)連接(jie)(jie)器(qi)(qi)。柔(rou)性印刷電(dian)路(FPC)可以(yi)用(yong)來替代傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)線對板(ban)連接(jie)(jie)器(qi)(qi)，以(yi)提供更(geng)輕(qing)的(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)。同時(shi)，產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)靈活(huo)性使(shi)其(qi)適(shi)合緊湊的(de)(de)(de)(de)空(kong)間，這是當今頂部電(dian)池組中(zhong)高密(mi)度(du)多(duo)電(dian)池結(jie)構(gou)所要求的(de)(de)(de)(de)。
莫希認為，未(wei)來(lai)的(de)(de)趨(qu)勢(shi)將是非(fei)常(chang)緊湊(cou)和穩(wen)定的(de)(de)連接器(qi)解決方案(an)，這(zhe)將有助于適應機器(qi)人組裝(zhuang)過(guo)程。Morse集成FAKRA的(de)(de)攝像頭后(hou)殼連接器(qi)和全新的(de)(de)超小(xiao)型浮(fu)(fu)板(ban)(ban)對板(ban)(ban)連接器(qi)就是最(zui)好的(de)(de)例子。浮(fu)(fu)動(dong)板(ban)(ban)對板(ban)(ban)連接器(qi)可以(yi)實現機器(qi)人裝(zhuang)配過(guo)程，而其小(xiao)尺寸提(ti)供了最(zui)大的(de)(de)設計(ji)靈活性，減(jian)少了攝像頭和主機電路板(ban)(ban)之間(jian)的(de)(de)空間(jian)。這(zhe)些優勢(shi)適用(yong)于緊湊(cou)型和高分辨率相(xiang)機應用(yong)。
此外(wai)，柔性印刷電(dian)路(FPC)可以提(ti)供比傳統線對(dui)板連(lian)接器更(geng)輕的(de)替代物(wu)。同時，產(chan)品的(de)靈(ling)活性適合緊(jin)湊的(de)結構，可以解決當今汽車(che)電(dian)子面臨的(de)空間有限(xian)的(de)問題。
